安世豪强调，“毫无疑问，中国市场对于奥迪未来的成功是重中之重。在我们迈向新的十年之际，我们有了一个更远大的目标。到2023年，奥迪目标在这一全球最重要的市场实现100万辆的年销量”。
“毫无疑问，中国市场对于奥迪未来的成功是重中之重”。在2月10日举行的奥迪中国2021媒体云享荟上，奥迪中国总裁安世豪强调，“在我们迈向新的十年之际，我们有了一个更远大的目标。到2023年，奥迪目标在这一全球最重要的市场实现100万辆的年销量”。
奥迪中国总裁安世豪
回顾2020年，“由于新冠肺炎疫情的持续影响，中国乃至全球汽车行业都存在着诸多不确定性”，安世豪表示，“对奥迪而言，这又是特殊的一年。我们今年向中国大陆市场共计交付了726,288辆奥迪品牌汽车，这也是奥迪有史以来首次在中国的年销量突破70万大关”。
展望未来，“我们制定了一个为未来阶段量身定制的增长战略：我们称之为——奥迪的“黄金十年”。我们已经取得了实质性的进展”，安世豪直言，“奥迪在中国的增长战略，基于三大支柱——强化的管理架构、合作伙伴战略、强大的产品阵容以及面向未来的服务” 。
据介绍，在大众汽车集团层面，大众集团CEO迪斯博士与大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士共同引领在华业务发展。奥迪也建立了相似的管理体系，杜思曼先生担任着两家中国合资公司的董事会成员，而安世豪在本地管理中国业务的同时，也直接向杜思曼先生汇报。两支强大的队伍都将中国市场视为重中之重。通过紧密协同，我们能够做出更高效的决策，同时更好地利用大众集团的协同效应。在市场层面，奥迪中国现在有了更为清晰的角色和责任划分，在奥迪总部和我们的合资企业之间起到纽带作用。为了能够更好地管理新任务，并实现我们的目标，奥迪中国进一步拓展了经营管理委员会。
在合作伙伴战略上，“我想强调的是，奥迪自进入中国市场以来一直谱写着成功故事，这正是因为我们从一开始就选择了正确的合作伙伴。我们携手共创了奥迪30多年来的成就，我也十分感谢中国伙伴们一直以来给予我们的鼎力支持。中国一汽是我们合作了30多年的重要伙伴，我们正在进一步深化双方在各领域的合作关系”，安世豪透露，“我们近期确认了奥迪一汽新能源合资公司将落户长春。这一新能源合资公司将生产基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台的纯电动车型。这也是奥迪在中国首家控股合资公司。奥迪PPE车型的本土化生产将于2024年开始，这也是奥迪在中国电动化转型中的重要一步”。
此外，奥迪与一汽已共同将一汽-大众奥迪销售事业部发展为一家独立的销售公司，即一汽奥迪销售有限责任公司。全新的销售公司已经成立，并将落户杭州。这家独立的企业将拥有自己的人力资源、财务和采购等业务职能，将帮助双方吸引更多的年轻人才，拉近与客户的距离，尤其加强与长三角和华南地区客户的联系。新公司将于晚些时候搬迁，未来将负责一汽-大众奥迪国产车型、奥迪进口车型，以及即将在2024年面世的奥迪国产PPE车型的相关业务。
有关与上汽集团的合作关系，“未来，上汽奥迪的车型将由合资公司上汽大众生产。为了管理奥迪品牌在上汽大众的运营，我们联合了成立一个专门的上汽奥迪业务团队，负责未来上汽奥迪产品在市场营销、销售及售后方面的管理，同时与现有奥迪经销商投资人网络合作”，安世豪坦言，“这一联合解决方案最大程度上实现了协同效应，同时降低了业务的复杂程度”。
在理顺与合作伙伴关系的同时，奥迪也准备好了强大的产品攻势。“奥迪将携手中国一汽，至2021年底将国产车型增加至12款；奥迪将推出在华有史以来规模最大的运动车型攻势。至2022年底，我们将向中国消费者提供近20款奥迪运动车型，覆盖所有主要细分市场和车型阵容；第三，国产奥迪PPE车型将在2024年下线。此外，上汽奥迪首款车型将于2022年上市”，安世豪自信地表示，“面对这些巨大的变化，我们需要做好准备。我们也一定会做好准备”。
在新能源方面，奥迪今年将在中国推出6款新能源汽车。奥迪e-tron将在这个过程中发挥关键作用。奥迪e-tron不仅是一款产品，而是将围绕奥迪e-tron为消费者打造一个完整的生态系统。奥迪e-tron将实现完全的智能互联，国产版奥迪e-tron将于今年上市。与此同时，还将推出一个新的应用程序——即ONE App，涵盖丰富的功能，客户只需要使用一个账号和简单的登录程序就能使用。奥迪将携手合作伙伴“开迈斯”持续为家庭和公共充电提供解决方案，目标是实现所有数字化触电的无缝融合。（经济日报-中国经济网汽车频道）